1 ere manche 2018 du MANS

Salut les amis
Voici un lien sur l’article de Sylvain qui a aimé cette première manche du CDF.
Alors faites un peu le buzz sur les forums car il reste trois places pour la prochaine course à Neuvic.
L’équipe de Caudan m’a confirmé son absence mais ils auront le plaisir d’être présent lors de la finale chez nos amis belges pour lesquels la course est déjà complète.
Bonne préparation à tous pour la prochaine.
Neuvic se prépare à nous recevoir avec leur tracé mythique passé prochainement en Davic V3.
Amitiés et à bientôt.
Votre coordinateur.
Olivier
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1er manche du MANS

Bonsoir à tous,

J’espère que vous êtes bien rentrés chez vous après ce sympathique moment de slot ce week-end au Mans.

Vous trouverez en pièce jointe la mise à jour du règlement tenant compte de l’expérience de cette première manche du CDF 2018 et des demandes d’aménagement en cours.

En résumé les modifications sont en vert dans le document, les voici en synthèse :

–          Couronnes ou pignon, marques panachées possibles (voire obligatoires car il n’existe pas de couronne de 30 dents Sideways)

–          Position du lest de carrosserie horizontal sous le cockpit ou au-dessus du passage de roues avant

–          Passage de la masse des carrosseries NSR de 25 à 22 gr.

–          4 lumières pour la voiture en période de nuit, deux à l’avant et deux à l’arrière.

–          Précisions sur le scotch pour les carrosserie

–          Diamètre des puits de vis renforcé 6 mm maxi

–          Arrivée de deux autos dans la liste Audi LMS Scaleauto et Mac Laren Scalextric

Vous trouverez également le classement de cette course.

A noter l’erreur de l’addition qui a servi de base aux commentaires de la remise des prix. Il manquait un point à Rain’Hur (magouille…. !) qui a 104 points et non 103 comme annoncé au micro.

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J’ai eu confirmation que le club de Neuvic sera équipé début juin du système Davic V 3. Ce sera le baptême du feu pour la course fin juin.

Je tiens à apporter une précision sur ce prochain week-end pour lequel je serai invité à un mariage et donc absent de ce moment de fête avec vous (mais on ne peut pas être partout).

A ce titre, j’ai le soutien de Jean-Philippe Feugnet et Didier Socard pour la partie technique et l’équipe NextGen+ pour la partie direction de course.

Ils ont tous su par le passé tenir la boutique dans ces domaines respectifs, je compte sur vous pour leur simplifier la vie et aider le club de Neuvic et ces renforts pour que tout se passe bien.

Je serai avec vous par la pensée, le téléphone et qui sait peut-être en visiteur du dimanche matin car je ne serai pas trop loin, mais je n’en dis pas plus.

Préparez-vous bien d’ici là et n’hésitez pas à faire compléter le tableau car il resterait 3 places si Caudan confirme. Le club de Neuvic doit pouvoir engager 2 équipes et les voisins du CIRSO32 avec Patrick qui maintient le blog du CDF doivent aussi monter un team. Ce serait donc un plateau de 12 équipes présentes pour ce rendez-vous en Dordogne.

Je vous souhaite à tous un excellent printemps et vous donne rendez-vous très prochainement autour d’une piste.

Votre coordinateur.

Fiches techniques CFD 2018 MAJ AVRIL

 

 

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Actualisation du règlement

Bonsoir à tous
Je vous fais suivre l’actualisation du règlement du CDF 2018 avant la manche du Mans du week-end prochain.
Nous serons onze équipes pour la première manche.
Le règlement a été modifié sur la feuille recap où il subsistait une incohérence sur la référence des pneus Sideways PS1 médium et la masse des coques hors HRS 25 gr au lieu de 24.
J’ajoute que la Mac laren Scalextric est ajoutée dans la liste des autos mais à partir de Neuvic. Dans le but d’aider les équipes à se préparer pour les 24 H de Bruxelles et inversement pour faciliter la venue d’équipes belges. D’ailleurs nous serons au complet pour la dernière manche de Charleroi.
Côté voiture il a été demandé d’ajouter aussi la Scaleauto Audi qui sera validée à partir de Neuvic.
Enfin une précision pour accueillir les autos NSR plus facilement et en cohérence avec la course inaugurale du club de Caudan qui accueillait les GT NSR il est autorisé sur le berceau moteur NSR de supprimer les plots de l’aimant pour faciliter l’installation de la puce. Le club de Caudan nous fait d’ailleurs l’honneur de sa première participation au championnat avec une équipe pour les trois courses.
Je crois que je n’ai rien oublié alors bonne préparation à tous et rendez-vous pour ma part samedi matin pour partager encore et toujours notre passion du Slot et profiter de bons moments de pilotage que j’espère conviviaux.
Amicalement.
Votre coordinateur.
Olivier
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Le nouveau championnat 2018

Bonsoir à tous,

Tous mes vœux pour cette nouvelle année qui commence bien avec l’arrivée de la nouvelle mouture du Championnat de France Digital.

Je vous souhaite à tous une excellente santé  pour vous permettre de vous adonner à votre loisir préféré.

Dans le prolongement de la réussite de l’équilibre des forces constaté en 2017, la balance des performances ayant permis des résultats avec des podiums variés sur les trois courses, elle est reconduite avec l’introduction d’une nouvelle voiture, la Sideways Lamborghini Huracan.

Autre nouveauté cette année le retour aux affaires du club de Neuvic. Après plusieurs années de disette, ce sera un plaisir de revenir dans le sud-ouest et pas que pour la gastronomie.

Le fabuleux tracé passera en Davic V 3 en ce début d’année afin d’être prêt pour fin juin.

Les pneus sont également d’une nouvelle référence car les HG 1 M se dégradent trop sur le Carrera alors que les PS 1 M sont plus « passe-partout » et conviennent pour le Ninco comme le Carrera.

Du côté sportif, les horaires sont avancés d’une demi-heure car souvent les pilotes sont des lève-tôt et s’ennuient avant 9 heures le samedi matin, surtout quand ils dorment sur place. Alors si on peut gagner un peu de souplesse dans l’organisation, ce n’est pas du luxe.

Vous noterez aussi un avantage pour les équipes hors podium, avec l’accès à leur voiture durant 5 minutes entre les courses pour une remise en état. Cela dans le but d’équilibrer un peu plus les forces en présence pour des courses plus disputées ou plus tactiques.

Le test d’attribution des postes de pilotage est également reconduit avec le dernier des qualifs qui choisit en premier. La récente victoire des 24 h du mans depuis le poste 2 démontre que tout est possible…

Vous aurez aussi noté que le tarif de l’inscription passe de 80 à 85 € mais que vous aurez 6 paires de pneus pour le week-end.

Merci de faire suivre à votre entourage de passionnés qui peut venir découvrir le Slot digital à l’occasion d’une des trois courses du calendrier 2018.

Je vous invite à ne pas traîner (comme moi pour lancer les hostilités ) pour vous inscrire avec les éléments en pièce jointe et vous souhaite une bonne préparation.

Amitiés à tous.

Votre coordinateur.

Olivier

REGLEMENT SPORTIF CHAMP DE FRANCE 2018

Fiches techniques CFD 2018

Inscription course championnat de france 2018 [Mode de compatibilité]

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CFD132 CHARLEROI

Messieurs,

Voici mon résumé de la course de ce week-end avec les tableaux des résultats du championnat complet.

Je vous remercie de la confiance que vous m’apportez en tant que coordinateur et aussi participant.

J’aimerai que nous puissions continuer ces courses digitales qui sont passionnantes, alors pour cela, il faut recruter des nouvelles équipes.

Guigui s’est proposé de se faire le relais sur FSF, Gégé sur Folm et Bob continue d’alimenter le Blog CFD132.

Merci d’avance à eux et rendez-vous bientôt sur la toile pour lire le calendrier et règlement 2018.

Olivier DEMOGET

 

Le compte rendu de la manche de CHARLEROI

10 ans du CDF MANCHE TROIS CHARLEROI

 

Les résultats de chaque manche

-LEMANS

LEMANS

-BSR21

BSR21

-CHARLEROI

CHARLEROI

-le classement général 2017

classement général

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Je vous propose la lecture du compte rendu de la 2eme manche du CFD qui s’est déroulé chez BSR

10 ans du CDF MANCHE DEUX BSR21 (1)

 

Attention aux petites mais importantes modifications du réglement pour la 3eme manche à CHARLEROI

Fiches techniques CFD 2017 JUILLET 2017

Fiche technique 2017 V 2 juin 2017

 

 

 

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Compte rendu de la course du MANS

                       10 ans du CDF      

                           Manche 1

                 Le MANS 13-14/05/2017

          Courir contre les locaux motive…

 

 

Le concours de présentation

• Pas toujours facile de trouver des autos personnalisées avec des préparateurs plus focalisés sur la technique que sur l’esthétique.

• Rain’hur remporte un trophée pour une carrosserie qui saluait les 10 ans du CDF avec les noms des 7 différents pilotes ayant participé à cette aventure et les 7 années de succès.

• A noter le « taxi » de l’équipe Lagaffe qui finit deuxième de ce concours.

 

 

 

Les qualifs

• Toujours un moment intense avec en début de saison une note d’inconnue surtout avec beaucoup d’autos différentes.

• La connaissance de la piste aidera les locaux à s’en sortir en priorité, sauf pour GT 3 absent de la super pôle, ce qui les privera du grand chelem.

• Un aménagement du règlement sportif fera que chacune des trois qualifs compteront désormais. Avec neuf équipes participantes, 3 équipes seront sorties à chaque fois.

• Q1 verra l’élimination de CasaSlot, SRCB et Lagaffe Team.

• Q2 retirera GT 3, En Piste et CSR 93

• Q3 sera pleine de suspens avec Sagouin qui lutteront jusqu’au bout pour empêcher Rain’Hur de prendre la pôle,

ETA n’ayant pas l’auto pour lutter finira 3ème.

 

 

La manche 1

• Plusieurs leaders se succèderont durant cette manche, permettant de voir d’autres voitures que la BlackArrow prendre la tête de cette course.

• Les pilotes les plus fiables, même sans avoir la meilleure monture, ont pointé leur museau en tête durant le début de course toujours animé. A ce jeu là, Dom du CSR 93, Fabu de En Piste, ou Sylvain des Sagouins se sont portés en haut de l’affiche durant plusieurs minutes.

• C’est finalement GT 3 qui s’imposera avec 14 petits tours d’avance au bout de 4 heures devant ETA puis Rain’Hur qui complètera le podium.

 

 

 

La manche 2, course de nuit

• Après quelques incidents mécaniques, GT 3 reprendra son bien à Rain’Hur et ETA fera également tomber les tenants du titre qui finiront encore 3ème.

• CSR plus fiable que les Sagouins finira au pied du podium.

• A noter également des soucis techniques pour SRCB, En Piste et Lagaffe Team.

• Le bilan du nombre de tours à 2240 contre 1160 pour la course de jour 1 est trompeur car GT 3 a bien perdu 60 tours dans les stands.

 

 

 

La manche 3, après le petit déjeuner

• De grosses bagarres, de la tactique, du calcul stratégique. Tous les ingrédients pour terminer le week-end étaient bien présents ce dimanche matin.

• A ce jeu là, c’est encore GT3 qui prend la première place ayant raté de peu le grand chelem.

• ETA termine second devant Rain’Hur qui pouvait encore espérer jusqu’au bout glaner des points bonus avec les

meilleurs tours. Ceux-ci étaient tous détenus par Alexandre Baconnais, Thierry échouera pour 3 millièmes malgré une révision de la voiture et des pneus neufs.

• En Piste rentrera dans le dernier carré devançant CSR93 de 3 petits tours.

• Sagouins et SRCB se seront tirés la bourre jusqu’à la fin pour la 6 ème place et pour un tour…

• La sympathique équipe de Lagaffe, qui nous vient du centre de la France, ne finira pas dernier de cette course du dimanche, devançant de 8 tours CasaSlot dont l’absence du capitaine d’équipe s’est sentie.

 


 

Bilan sportif du week-end

• GT3 remporte une victoire qui ne mérite pas de contestation en ayant glané tous les meilleurs temps et toutes les courses. Seule déconvenue, une pôle position aux qualifications qui leur a échappé car ils ont raté le passage en Q3. La voiture, une NSR de série a prouvé que le règlement permet un équilibre des valeurs.

• ETA n’avait pas la voiture la plus rapide, une Shapeways avec coque de série mais qui a réussi à en faire une auto d’endurance grâce à un pilotage fiable.

• Rain’Hur a lutté tout le week-end tentant de saisir toutes les opportunités pour monter plus haut sur le podium et défendre son titre du mieux possible. Sa Black Arrow était compétitive mais pas dominante.

• Les Sagouins ont tenté l’expérience HRS, la quatrième voiture différente au pied du podium dont la fiabilité est à peaufiner. La Porsche a présenté un fort potentiel qui sera confirmé lors des prochaines courses, n’en doutons pas.

• CSR 93 continue de progresser d’année en année. Deux de ses pilotes ont découvert la fabuleuse piste du Mans et n’ont pas fait semblant avec leur manette.

• « En Piste » équipe qui a complété le plateau avec les honneurs. Constituée de deux pilotes locaux et d’un mercenaire bien connu du Slot, Fabu. Engagé en dernière minute il a su apporté son bagage technique et devenir un élément moteur pour soutenir les manceaux qui ne nuisaient pas à la performance globale de l’équipe.

• SRCB, toujours fervent défenseurs des ScaleAuto (encore une voiture différente) pour laquelle la Balance Of Performance n’est sans doute pas assez favorable. Ses vaillants pilotes pourvus de nombreux titres n’ont pas pu défendre crânement leur chance.

• CasaSlot avec l’autre ScaleAuto du week-end voulait absolument faire rouler la Mercedes. Ils étaient aussi orphelins de

leur capitaine d’équipe Jojo qui aurait sans doute permis une meilleure issue qu’une huitième position, synonyme d’avantdernière place.

• Enfin, il en faut une. L’équipe Lagaffe qui termine ce classement est venue pour passer un bon moment. Ses pilotes ont eu du plaisir malgré d’énormes soucis techniques durant les deux premières courses, mais sans jamais baisser les bras.

 

 

 

Bilan technique et sportif du week-end

• Le nouveau règlement a permis une redistribution des cartes avec une solution proche de l’équilibre. Les performances des qualifs étaient entre 11.4 et 12.2 (à 9 teams). Du côté des meilleurs tours en course, les résultats sont également très serrés.

• Seules les équipes avec des Scaleauto semblaient moins à l’aise au niveau performances.

• Les pneus Sideways en finition Médium ont parfaitement collé à l’esprit du règlement avec des besoins de changement de roues qui pimentent la course.

• Le moteur grosse cage a aussi redonné du sens à la catégorie. Il a du couple et donne une masse suffisante pour stabiliser le train arrière.

• Enfin, une équipe a utilisé le pignon de 14 dans le berceau Slotit alors qu’il est impossible de l’installer sans modifier le berceau. L’équipe Sagouin a déclaré cette modification de son plein gré lors du contrôle technique.

• Le règlement doit être modifié pour permettre d’installer ce pignon dans le berceau Slotit. En effet, ils ont dû aménager les orifices des vis et la platine arrière de maintien du moteur. Ces modifications légères sont une possibilité que j’ai laissé passer au contrôle technique afin d’assurer la diversité du plateau. Deux solutions, autoriser cette modification, ou autoriser le rapport 13X26, rapport équivalent au 14X28 utilisé (en vrai 14X29).

Décision à prendre ou validation des deux possibilités.

• Côté règlement sportif, l’aménagement des qualifs en trois parties égales qui éliminent des équipes à chaque tour est mieux adaptée à une course avec suspens.

• La distribution du moteur en Série 2 d’essais libres est aussi un point bénéfique pour la fluidité au contrôle technique.

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