Les dates du championnat 2020

Bonjour à tous,

Nous sommes à un mois de la manche n°2 du championnat de France. Compte-tenu de la crise sanitaire que connait la France (et pas que), il est évident que cette course n’aura pas lieu.

Le club du Mans m’a proposé de reporter cette course au week-end du 28-29 novembre.

Ce week-end étant libre car le Mans n’organisera pas ses 24 H traditionnelles.

J’ai retenu le principe et vous informe que notre planning en sera ainsi modifié.

Notre prochaine course sera donc Dry au mois de septembre.

J’espère que vous êtes tous en bonne santé et profitons de cet intervalle pour peaufiner notre championnat qui était bien lancé.

Merci à tous pour votre compréhension et portez-vous bien.

Votre coordinateur et ses contributeurs.

Olivier

 

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La première manche à CHARLEROI

Le weekend des 7 et 8 mars 2020 a eu lieu la première manche du Championnat de France Digital 1/32ème nouvelle formule. Nouveau format avec un temps de repos entre samedi et dimanche, et aussi nouvelle auto avec une voiture conçue spécifiquement pour le championnat de France : une Alpine A110 Cup développée par Damslot.

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Autant vous dire que les attentes étaient nombreuses… Et ce sont des sourires qui se sont affichés sur les visages dès le début des essais libres ! Tout d’abord les autos sont belles, on sent bien que l’Alpine inspire les peintres. De plus, bien que petites, les Alpines tiennent le pavé et tout le monde semble content de sa voiture. Les chronos sont serrés, et si une première hiérarchie se dégage, elle est moins marquée que par le passé.

La nouvelle formule prévoit moins de temps pour les essais libres. 3 heures durant lesquelles le temps passe vite, mais ce n’est pas un problème tant la recherche du bon réglage est simplifiée par la formule monotype.

Tout le monde sait que c’est ensuite que les choses sérieuses commencent avec les qualifs :  

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Les qualifications ont conservé le format Q1 15’ /Q2 10’/ Q3 5’, avec une distribution de points identique à une course. L’enjeu est donc important et dès la Q1, la partie s’est annoncée serrée. Avec toutes les équipes en pneus neufs et avec 13 voitures en piste, il fallait être en mesure de sortir un « Flying lap » très rapidement. En Q1, 5/10ème séparent la pôle du premier éliminé ! Autant dire que certains ont perdus de gros points dans le trafic… La Q2, puis la Q3, ont confirmé ce que les essais avaient laissé entrevoir : Rainhur a bien pris la mesure de l’Alpine, et Jakadi a les moyens de répliquer… 

La nouvelle formule prévoit 4 courses : 6h l’après-midi, 3h de nuit (après le dîner), 4h le dimanche matin (après le p’tit dej), et enfin une course sprint de 100 tours (interdite aux pilotes finalistes de la qualification…). 

4 courses, 4 formats et 4 expériences différentes. En clair il y en a pour tout le monde !

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La première course d’endurance est partie sur la lancée des qualifications. Les équipes ayant le mieux préparé l’évènement se détachent avec notamment nos 2 duettistes du Weekend en tête (Rainhur et Jakadi). Derrière, ça bagarre ferme : le rythme est soutenu et la faute coute cher. Ceux qui sont les plus à l’aise dans le trafic s’en sortent le mieux, les autres se battent. Il y a de l’action à tous les étages ! Toutefois on note que les nouveaux moteurs sont fluctuants, avec parfois des pertes de performances pour certains, des gains pour d’autres, ce qui bougera artificiellement le classement de cette première course dominée par Rainhur. Evènement rare en DaVic aujourd’hui : l’accident qu’a connu l’équipe SRCB avec une voiture à contre sens dans la grande ligne droite. Le Châssis céda sous le choc violent, mais le pilote s’en sorti indemne ! Bien que le châssis fût remplacé rapidement, le temps perdu en course leur couta cher au classement général.

La course de nuit, d’une durée de 3 heures, a offert un scenario différent. Cette fois ci c’est Jakadi qui est le mieux parti. Et bien que suivi de près par Rainhur, le paquet derrière est beaucoup plus serré. Jakadi remporte cette manche devant Rainhur et NCPC. 2 tours séparent ces 3 équipes, le 4ème SRCB suit à 2 tours.

Nouveauté de cette année, la pause de 1h00 à 7h30 permet aux pilotes de récupérer de cette première journée chargée. Tout le monde a apprécié, malgré une « cohabitation sonore » parfois « compliquée »… C’est en grande forme et motivés que les pilotes ont entamé la troisième manche :

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D’une durée de 4 heures, à la fraiche, c’est de nouveau Jakadi qui remporte cette manche, encore une fois devant Rainhur. Seulement 6 tours séparent la troisième place de Sagou1 Carcycle et la sixième de Sagou1 AFS, encadrant dans l’ordre NCPC (4ème) et les locaux du SRCB (5ème). La bagarre fut constante entre ces équipes qui ont échangé leurs positions plusieurs fois dans la course.

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Enfin, cerise sur le gâteau, une manche de 100trs vient conclure le weekend. Au début, certains étaient sceptiques à propos de cette manche courte (20min environ). Mais l’ambiance en fin de weekend est beaucoup plus détendue et les bagarres se font dans la bonne humeur ! NCPC remporte cette manche avec un Gilles Dohogne souverain à la manette. Les équipes finissent toutes dans un mouchoir de poche. Cette course fut à l’image du weekend, palpitante et disputée dans une ambiance amicale.

Au général, Rainhur (127pts) l’emporte devant Jakadi (111pts), et NCPC (93pts).

Retrouvez l’ensemble du classement général de la manche, ainsi que les résultats détaillés des qualifs et des courses ici : classement Charleroi

Quel bilan peut-on tirer de ce CFD nouveau format ? 

Que du bonheur ! La formule fonctionne et a semblé naturelle à l’ensemble des concurrents. L’Alpine a tenu ses promesses, surtout pour une auto « faite et imprimée à la maison ». Le cahier des charges « convivialité, simplicité et performance » semble rempli, et des points d’améliorations ont été identifiés pour la prochaine manche.

Il nous reste à saluer et à remercier tous ceux qui ont contribué, de près comme de loin, à la tenue de cette première manche. 

Merci à Olivier, véritable chef d’orchestre du CFD132 depuis de nombreuses années ! 

Merci à Damien pour nous avoir « pondu » une bien belle auto. 

Merci à Greg, Bob et à leur proche pour l’organisation de cette 1ère manche, pour l’intendance générale, pour la tenue le bar (IMPORTANT !!!). 

Merci à Jojo d’avoir assuré le gros du travail en direction de course. 

Et enfin, merci aux 13 équipes (soit 41 pilotes) d’avoir répondu présent.

La prochaine manche aura lieu au Mans. Les dates prévues sont les 2 et 3 mai 2020. Cependant,  avec les événements actuels, elle sera vraisemblablement repoussée… Les autres manches suivantes se dérouleront à Dry (19 et 20 septembre), puis à Neuvic sur Isle (17 et 18 octobre). Pour ceux que cela tente, il reste de la place sur les grilles de départ des trois manches à venir. En sachant que cette année, des voitures préparées par le coordinateur sont disponibles à la location. Un bon moyen de faire une manche de CFD nouvelle formule et sans engagement !

Alors n’hésitez surtout pas, contacter rapidement Olivier DEMOGET, coordinateur du CFD132 (06 82 99 19 57 – olivierdemoget@gmail.com)!

Enfin, comme toujours, sachez que vous pouvez retrouver toutes les informations relatives au CFD132 sur son site : https://cfd132.wordpress.com/

A très vite sur les pistes ! 

Vivement la prochaine manche ! 

Et en attendant, voici une vidéo d’ambiance réalisée par Sylvain SSS :

 Par Damien, Olivier et Sylvain

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CDF 2020 c’est parti

Bonjour à tous,

 

La fin de saison de slot arrive avec la trêve de Noël.

C’est souvent l’occasion pour moi de vous transmettre les informations du championnat de France Digital de l’année suivante.

Cette nouvelle édition, la 13ème je crois, est pleine de nouveautés.

Tout d’abord la voiture avec une série spéciale dessinée et réalisée par un grand habitué du CDF, Damien Bourne.

Damien a reproduit en impression 3D l’Alpine A 110 Cup nous permettant de renouer avec la tradition des courses monotype.

Equipée de pièces Slot-it pour la partie mécanique, de pneus Sideways et du nouveau moteur NSR Shark rouge, cette auto a démontré des aptitudes à un comportement qui fera la part belle au pilotage.

Elle est constituée de 3D pour le châssis et la carrosserie qui font de ce modèle un objet de collection, et nous, grands fous, nous allons les faire rouler en course.

 

C’est également le retour de 4 manches avec la confirmation du retour aux affaires du club de Neuvic qui clôturera le championnat. Ainsi nos amis belges de Charleroi ouvriront le bal sur la reproduction du tracé du GP de Suzuka, suivis par le club du Mans avec leur piste fabuleuse que certains ont eu le plaisir de découvrir ce week-end. Nous retournerons aussi à Dry sur le tourniquet Ninco du club où nous avions fait une manche très disputée par le passé. Bref, un calendrier alléchant réparti avec une course par trimestre.

 

Autre nouveauté sur le plan sportif avec une période de repos la nuit. Notre population de pilote est vieillissante et beaucoup d’entre vous m’ont sollicité pour modifier le timing de la course. La réponse est une nouvelle organisation pour le déroulement du week-end, ce n’est pas la première fois que le format est modifié, mais en conservant l’idée de plusieurs courses qui s’enchainent afin de distribuer des points plusieurs fois dans le week-end.

A ce jeu-là, un supplément d’intérêt avec l’arrivée d’une course sprint final sur 100 tours pour ponctuer le week-end. Réservée aux pilotes qui n’ont pas joué la pôle position le samedi, cette course donnera un supplément d’intérêt pour ceux qui seront au top en fin de week-end.

Seconde remarque ou demande effectuée durant les sondages d’intersaison, le besoin de faire des grilles de départ remplies. C’est vrai que le plateau devenait maigre ces dernières années et nous espérons voir plus de voitures au départ pour plus de suspens en course. A ce titre, nous avons choisi de mettre la possibilité pour les Teams souhaitant inscrire deux voitures au départ, de pouvoir le faire avec une première auto pilotée à 3 et une seconde pilotée à 2 pilotes. Cela permet de faire le déplacement à 5 dans la grande voiture. Les équipages à deux pourront se faire aider lors des changements de pilote ou de ramasseurs par leur copains de Team. Cette possibilité est également offerte aux clubs organisateurs de participer à 2 pilotes. Souvent d’autres membres actifs se concentrent sur l’organisation de la course et d’être deux en piste permet de « libérer » des énergies en direction de course.

 

Enfin, vous trouverez en pièce-jointe (Règlements) le fruit d’un travail d’équipe avec, à mes côtés, Damien et Sylvain qui ont activement fait évolué les choses pour une modernisation de la présentation du règlement autant que pour sa simplicité, monotype oblige.

Je n’oublie pas les quelques « relecteurs » du règlement qui se reconnaitront. Je les remercie pour leurs remarques éclairées et constructives.

 

Il me reste à vous souhaiter d’excellentes fêtes de fin d’année et n’oubliez pas, on peut faire une course, plusieurs voire tout le championnat.

A bientôt autour d’une piste pour en parler.

 

Amicalement.

 

Votre coordinateur.

 

olivier

 

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CFD 132 LE MANS

Bonsoir à tous,

Voici le classement du week-end et du championnat après la deuxième manche de la saison courue au Mans.
Vous trouverez le détail des performances de chaque phase de la course.
Je tiens à remercier encore le club du Mans pour son accueil, sa piste dont l’alimentation électrique révisée nous a même surpris en début de week-end et pour toute son organisation.
J’ai oublié lors de la remise des prix de saluer le travail de Damien et le courage de son équipe à faire rouler l’Alpine, sans négliger d’assurer leur poste de ramassage toute la nuit sans rouler avec l’auto.
Nous avons eu le plaisir de revoir les amis du C 24 T qui ont participé à l’animation du week-end jusqu’au final émérite que nous avons pu vivre pour sauver leur place de second du dimanche matin.
Nous avons également eu le plaisir d’avoir des amis belges qui semblent bien mordus par le virus du digital et qui ont apprécié l’accueil que vous leur avez réservé. Ils ne manqueront pas de vous rendre la pareille lors de la prochaine manche à Charleroi. J’en profite pour souhaiter un bon rétablissement à Grégoire dont la jovialité nous a manqué.

Je vous souhaite à tous une bonne préparation pour la dernière course prévue à la rentrée.

Votre coordinateur.
Olivier

Les résultats de la manche un, deux et le classement provisoire.

Classement CDF2019 manche 2

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La 2eme manche 2019

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Le CFD 132 passe dans les médias

Neuvic Ch.France Sud-Ouest Davic 03-2019

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NEUVIC 2019

Bonsoir à tous,

 

J’espère que vous êtes bien rentrés de ce week-end neuvicois.

Nous n’avons pas eu la quantité de Team avec seulement 8 voitures au départ, mais nous avions la qualité avec les champions en titre qui défendait leur bien, malgré des assauts incessants de leurs challengers Nextgen et Rain’hur. Sans oublier les Belgo-toulousain-manceau du Cirso-Srcb ou les neuvicois pas trop à la fête sauf le dimanche matin ou encore les Casa et Caudanais avec leur vitesse de pointe à soulever les jupes des filles…

En tout cas, l’ambiance du CDF était là avec des coups de main et des coups de portières. De l’entraide sans oublier la rivalité, mais toujours dans un bon esprit.

Aucun souci de Stop & Go à ma connaissance avec des pilotes fair-play qui sont allés effectuer leur pénalité, certes rapide à cause de la zone de détection, mais il fallait aller en piste 4 quand même.

Bien sût l’accueil du NCPC est toujours un rendez-vous apprécié autant par les papilles que pour le tracé de cette piste. Je ne reviens pas sur les progrès qui ont été apportés à la piste avec le tressage tout neuf des aiguilles de la ligne droite, le changement d’alimentation électrique, car Alain et son entourage ont entendu vos demandes du week-end sur les points persistants.

Gageons que le temps avant notre prochain passage en CDF (prévu pour le second semestre 2020), sera mis à profit avec deux courses tests d’ici là pour valider ces modifications (les 24 h 2019 et les 24 h de juin 2020).

 

Alors je vous fais part, surtout pour les absents de ce qui s’est passé dans les grandes lignes.

 

Tout d’abord les qualifs après un contrôle technique et des essais libres raccourcis d’une heure pour gommer le passage à l’heure d’été prévu dans la nuit.

Les qualifs ont vu la première grosse surprise du championnat avec l’élimination de Rain’hur qui ne participera pas à la Q 3. On avait décidé de nettoyer la piste entre les essais libres et la qualif puis de donner la Q 1 à tout le monde pour rôder l’adhérence et lancer les festivités à 8 équipes en Q 2. Trois ne passeraient pas pour laisser la décision de la pôle position à 5 équipes.

Caudan, Rain’hur et NCPC 2 n’ont pas réussi à s’adapter en 10 minutes et surtout à faire mieux que leurs adversaires qualifiés, la barre était à 13.7.

Seul NCPC 2 fera un 13.744, échouant à quelques millièmes derrière CasaSlot emmené par le toujours fringuant Jojo.

Devant Jakadi annonce la couleur avec un auto prête à passer sous les 13 secondes.

La batailles sera serrée car derrière il y a 3 équipes en 1 dixième. Avec les changements de pilote, la pole sera disputée uniquement avec NextGen. Il faudra attendre le dernier tour pour que le chronomètre prenne sa décision et voit les manceaux rafler la pôle au dernier moment pour 11 millièmes de secondes. On se croirait en F 1…

 

Le départ et la course du samedi.

Le départ a été donné par un officiel de la ville après que nous ayons fait une minute de silence pour un de nos amis sloteur disparu récemment, Didier Dupuis. Un agenais que j’ai cotoyé durant ma jeunesse sur les pistes en bois et que j’avais eu l’occasion de revoir il y a deux ans à Villeneuve Loubet pour les 24 h Jouef. Ce personnage était marquant par sa gentillesse mais aussi son caractère affirmé, qu’il repose paisiblement au paradis des pilotes.

La première course verra une belle domination de Jakadi qui maintiendra son avance grignotée sur Rain’hur. Ces derniers, comme pour se rattraper de la qualif, joueront de la tactique en profitant en fin de course, que  beaucoup de voitures soient au stand pour réaliser une splendide 12.543 qui ne sera pas battu du week-end. Les points bonus feront du bien au classement final. Nextgen, puis Cirso ne sont pas loin derrière puis Casa. Les deux équipes de Neuvic en proie à des soucis mécaniques sur tout le week-end précèdent finalement Caudan qui prépare sa voiture pour la nuit.

 

La nocturne prend place alors avec son lot de surprises habituelles. La hiérarchie sera la même, sauf pour les Caudanais qui glaneront une place pour terminer 7 èmes. Le plus surprenant changement de place est arrivé en fin de course quand Nextgen ne décident de préparer une « balle » pour la course du dimanche et perde finalement la deuxième place au profit de Rain’hur à cause d’un œillet récalcitrant dans le guide.

 

La course du dimanche sera un sprint acharné avec Robin Lacombe qui a tenu la dragée haute menant longuement la course pour NCPCP1 et pourtant devant, on n’amusait pas le terrain avec plus de 30 tours de gagner sur la même course déroulée la veille et pas moins de 3 équipes dans le même tour au bout de deux heures de course. Robin les dépassera toutes pour mener mais en endurance on est une équipe et les adversaires du jour ont été un peu plus homogènes pour reprendre la victoire. Rain’hur en tête devant Nextgen. Cirso faisant à nouveau 4ème . C’est Jakadi qui perdra de précieux points à cause d’un palier grippé. Casa Slot devancera NCPC2 encore sujets à des arrêts et Caudan qui termine la marche en améliorant et son meilleur tour et son nombre de tours vs la course du samedi.

 

Le championnat est lancé, avec trois teams qui se sont presque neutralisés car moins de 10 points les séparent. Cela promet du sport dans un mois au Mans.

 

Amitiés à tous.

 

Votre coordinateur.

 

Olivier

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